3集团维修,大不列颠及苏格兰联合王国手无寸铁

作者:航天科技

该架“联合铆钉”自去年9月交付给皇家空军后就被众多技术问题所困扰。该飞机很少飞行,只在过去7个月内进行了偶尔的试验飞行。

【美国《核新闻》2003年12月刊报道】英国核燃料有限公司为使其供应链现代化开展了相关研究,并根据研究结果成立了Deltec联合公司。该联合公司的成员是RTS核方案国际公司、摩尔逊项目公司、DGP国际公司和加普拉公司。BNFL塞拉菲尔德维护与运行服务公司采购负责人Robert Astall说:“为活跃我们的思维,BNFL放眼核工业系统以外,制定了一种最好的实践模式,以便为我们的设计需要提供一些经过整合的解决方案。”Astall还表示,这种被称为多学科设计屋的新模式,将把BNFL的工作与供应商的工作整合起来。Deltec联合公司的业务将包括供应电厂设备,以及提供设备的安装、调试和不间断的支持服务。

[美国《航宇日报》2004年6月24日报道]位于纽约的飞机现代化和情报、监视、侦察系统供应商L-3通信公司以800万美元的价格兼并了商务飞机保护系统供应商AVISYS公司。AVISYS公司代表透露,L-3通信公司以前一直负责所有AVISYS公司的飞机改装工作。并购将使客户可以从一个公司购买飞机保护系统和对飞机进行改装。AVISYS公司拥有领先的红外干扰技术,在美联航空公司领导的国土安全部商用飞机自保护系统项目竞争团队中负责系统设计。由BAE系统公司、诺斯罗普o格鲁门公司和美联航空公司领导的项目组正在竞争客机自保护项目。AVISYS公司的关键技术之一是采用红外诱饵的宽体平台保护系统,战场上表明它可提供自动威胁探测和保护。宽体平台保护系统综合了导弹告警和威胁自适应干扰系统。公司正在为商用飞机提供该系统并向国土安全部推荐了系统的一种衍生型。L-3通信公司首席执行官在一份声明中指出,鉴于恐怖主义对军用和民用设施的威胁不断提高,这项技术具有很大的发展空间。预计特殊任务飞机、商务飞机和公务机对自保护系统的需求将达到140亿美元。AVISYS公司通过与利用L-3公司现有军用和民用航空电子和遥测技术产品进行综合,将增强新型飞机自保护系统的能力。

在航空周刊的报道中,RAF称不会谈论与作战飞机相关的确切问题。但其确认,第二架“空中搜索者”已“返回美国进行深度维修”。

其补充称,该“空中搜索者”将“继续与第一架飞机”一同参与行动。

[据美国《航宇日报》网站2016年9月1日报道]英国国防部已将其第二架RC-135W“联合铆钉”信号情报搜集飞机返回美国进行修理,以解决其问题过多影响可用性的事宜。

官方称,该飞机需要深度维修,这种维修无法在英国完成,而国防部无需为此付出额外费用。英国正在购买三架“联合铆钉”作为其价值10亿英镑“空中搜索者”项目的一部分,用以替代2011年退役的三架“猎迷”R1情报搜集飞机。作为项目的一部分,英国也参与到更广泛的美国牵头的“联合铆钉”监视系统中。

皇家空军去年10月将其部署在中东,但一个月后就返回了英国。而通常英国部署RC-135会延续3到6个月。

该飞机8月21日出发前往美国L-3通信公司位于德克萨斯州的格林威尔工厂。

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